在指揮部各級領導、第三監(jiān)理辦的大力支持和精心指導下，經過我部全體員工的認真籌備和精心組織，我部于2015年1月22日至2015年1月23日成功進行了波形梁鋼護欄首件施工。隨后又召集所有參加施工的工程技術人員、試驗檢測人員、機械操作手等對施工全過程及各項檢測數(shù)據進行了認真的分析、討論和總結，確定了波形護欄試驗段施工的施工方法及有關的技術參數(shù)，現(xiàn)將我部試驗段施工情況做以下總結;

一、首件基本情況介紹

首件施工時間:2015年2月22日一2016年2月23日

首件施工樁號:K21+500一K21+800中分帶左側

二、首件總結

(一)、經首件施工驗證我部的施工組織機構設置合理、運行有效。我部根據施工任務對人員做了詳細分工，確立了生產指揮系統(tǒng)、技術指導小組、質量檢測機構、現(xiàn)場施工小組等組織機構。具體情況如下:

1、生產指揮系統(tǒng)

生產指揮系統(tǒng)主要由項目經理領導，指揮系統(tǒng)運行良好，人員分工明確、溝通順暢，現(xiàn)場施工有條不紊。

2,技術指導小組

技術指導小組由項目總工、現(xiàn)場技術人員、試驗及測量檢測人員組成，負責施工方案的制定、實施，檢查并監(jiān)督施工方案的落實情況。試驗段施工技術小組主要對材料、施工方案進行了技術指導，保證了試驗段的施工質量。

3、質量檢測機構

質量檢測機構為質檢部，其下設試驗室和測量隊兩個職能部門，試驗室人員負責原材料檢測和外委送檢。測量隊負責現(xiàn)場放樣、施工時立柱的垂直度檢測、后期調線形等的檢測工作。

4,現(xiàn)場施工小組

現(xiàn)場施工小組由項目經理統(tǒng)一管理，施工工班及機械操作崗位均定崗定員。各崗位均能熟練操作，較好的完成各自的施工任務。

(二)、原材料檢測情況

試驗段施工前，試驗室嚴格控制原材料的質量，對進場的原材料分批次進行了檢驗，符合要求的原材料方可進場。試驗段施工所用材料由重慶精恒交通設施生產，該企業(yè)為國家免檢企業(yè)，產品質量優(yōu)越。在現(xiàn)場，每批材料到場后，均按要求，及時通知監(jiān)理單位到場，及時檢驗并送外委實驗室，合格后方投入施工。

(三)、實際現(xiàn)場施工情況

施工人員按設計圖紙和施工技術規(guī)范的要求進行放樣，報監(jiān)理工程師復核。打樁前先查清地下管線、電纜，做好預防措施。打樁時嚴格控制立柱標高，垂直度，嚴格控制后期掛板時的線形，并派質檢人員專人負責檢查。在立柱無法打入的地段，采用了鉆孔法完成施工計劃。

三、對試驗段的評析

(一)、試驗段的檢測結果

施工過程中，按《管理手冊》、《公路波形梁護欄》(JT/T 281一1995),公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50一2011)要求進行了質量檢測，經對各項檢測指標的綜合評定，試驗段施工質量優(yōu)良。

(二)、試驗段施工說明的問題

1、通過試驗段施工，說明采用的工藝和方法基本正確。施工方案可行性得到驗證，施工工藝科學合理，組織機構健全，崗位設置合理，質保體系可靠，前后場配合密切，為后續(xù)大面積施工提供了各項技術參數(shù)。

2、測量放樣、試驗檢測、立柱施工、護欄板安裝等工藝在試驗段施工過程中證明是可行的、正確的。

3、試驗段采用的機械設備型號、規(guī)格、數(shù)量配置基本是合理的。

4、施工組織管理正確，指揮和指導得當，通訊聯(lián)系方式高效，取得了具有指導意義和參考價值的技術資料。

(三)、有待改進和注意的問題

1、施工現(xiàn)場發(fā)生過一次油污染，發(fā)現(xiàn)后已及時處理，并在之后的施工過程中，應采取相關防護措施，在打樁機下鋪設土工布，防止對路面進行污染。

2、由于施工現(xiàn)場土質問題，本次施工過程中存在不少立柱無法打入，需要采用鉆孔法完成施工。

3、試驗段施工過程中各施工機械沒有發(fā)生機械問題，但項目部應繼續(xù)加強注意施工機械的保養(yǎng)和維修，以確保施工順利進行。

4、繼續(xù)重視施工安全，安全責任重于泰山，試驗段施工中工作人員存在過不戴安全帽和導向牌擺放不到位的現(xiàn)象，在以后的施工中要堅決杜絕這種現(xiàn)象發(fā)生。

四、結論

試驗段施工結果說明，我部具有較好的波形護欄施工管理經驗，施工組織合理，技術方案可行，機械設備配套良好，可以在此總結的基礎卜開展油形護釋丈面積旅工。確寧的具休旅工工艾如下:

(一)、施工準備

(1)波形梁立柱、波形梁板材料現(xiàn)已組織人員考察了廠家、抽樣檢驗、定貨采購，根據進度計劃及時將材料運至施工現(xiàn)場并抽查檢測。

(2)根據路面施工完工情況，選擇施工點。

(3)根據施工圖、波形梁護欄布設表確定各種類型波形梁護欄的安裝范圍。

(4)對圖紙不明確的位置及現(xiàn)場情況發(fā)生變化的區(qū)段進行了調查，報監(jiān)理工程師重新確定波形護欄布設類型。

(二)、施工工序

放樣一立柱打樁~立柱調整一防阻塊、柱帽安裝一護欄板安裝~端頭處理~線形調整。

(三)、施工方法

波形梁護欄施工按士”欄五柱施二類型不同，通常分為三種施工方法:

(1))對含石量較少

用打樁機打樁法;

(2)在無法打入的地區(qū)，采用鉆孔法;

(3)在橋梁中央分隔帶護欄施工采用高強螺栓與預埋法蘭盤連接。

(四)、施工方案

(1))施工放樣:

①立柱標高的確定以業(yè)主提供的道路中心線標高為基礎，根據施工設計圖確定立柱標高。

②立柱的縱向間距 以橋梁、涵洞、中央分隔帶開口、互通立交等作為控制點，進行測距定位，放樣中遇到間距可能有不大于25cm的零頭數(shù)時，利用調整段調整每根立柱間距分配零頭數(shù)，如遇到橫向排水管、通信管道、緊急電話等與立柱位置沖突時，調整部分立柱的位置，采用調節(jié)板進行過渡。

③立柱的橫向位置

用經緯儀和水準儀按施工圖進行放樣，個別地方有變化時，在監(jiān)理工程師認可后，適當調整其位置。

④放樣后，確認立柱施工將不會造成對地下設施的損壞，否則調整立柱的位置。在涵洞頂部填土高度不足時，改用混凝土基礎，或調整相應立柱的位置。

(2))立柱施工

①在立柱定位準確無誤后進行立柱施工，護欄立柱安裝在路肩及中央分隔帶路基允許的情況下采用打樁法，立柱垂直度由垂直錐進行校正，打入各自指定位置使其達到設計深度，打入過程中保證立柱不產生變形、傾斜和彎曲。

a.采用打入法，當立柱打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將基礎壓實后再重新打入，立柱無法打入到要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱。

b.采用挖埋法時，回填土應采用良好的材料并分層夯實，回填土的壓實度不應小于設計規(guī)定值。填石路基中的柱坑，應用粒料回填并夯實。

③護欄設置于構造物中，采用法蘭盤基礎安裝立柱。法蘭盤基礎先將地下法蘭盤和地腳螺栓、螺母清理干凈，在控制標高和方向后安裝立柱，調整位置合格后擰緊法蘭盤地腳螺栓。

④立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。

⑤護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定的坐標進行安裝。

(3))防阻塊、托架安裝

①在調整好立柱后安裝防阻塊、托架，防阻塊、托架應通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊、托架，保證其準確就位。防撞等級為A級、Am級的波形梁護欄在安裝防阻塊時，應同時安裝上層立柱，線形應與下層立柱相同。

②在設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，應在立柱準確定位后安裝橫隔梁。在護欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不能過早擰緊。

(4)橫梁安裝

護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護欄板拼接方向與行車方向一致，安裝過程中不斷調整校正，使護欄板在直線段的順直度、彎道及漸變段的圓滑度均達到施工技術規(guī)范的要求，再擰緊全部連接和拼接螺栓。

(5))護攔端頭安裝

根據路側護攔的端頭、中央分隔帶端頭、緊急電話開口處端頭不同結構分別對待，都應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。防撞等級為A、Sb的波形梁護欄上橫梁必須按設計文件的規(guī)定進行端部處理。

五、質量控制指標、檢驗頻率和方法

1、基本要求:

(1)、波形梁護欄的端頭處理滿足設計要求。

(2)、波形梁鋼護欄產品必須符合部標《高速公路波型梁鋼護欄》(JT1281)的規(guī)定。

(3)、波形梁和立柱的安裝應符合《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》(JTJ 074一94)的要求。

(4)、采用打入法施工的立柱，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等現(xiàn)象。