隨著我國經濟的高速發展，我們的公路的一些標準也會隨著需求而逐漸的變化，使之更人性化和與國際接軌。一般的來說我國高速公路的邊坡的斜度和路堤高度份額在1:1-1:4之間，邊溝筆直深度缺少4米就能夠不設備防撞護欄。波形護欄板不該設置過高，主張在通常區域護欄網顯露高度在1.2m-1.5m即可，特別區域在1.6m為宜，護欄板，這個高度人即不容易翻越又節省了出資。總長度4320毫米(設備結束后凈剩4米)立柱距離4米，4MM厚的重16.388噸。

　　防撞護欄存在的安全隱患之一是高強拼接螺栓問題。大家都知道高強拼接螺栓其力學性能等級應為GB/T1591規定的8.8級，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，它只是護欄板、防阻塊、圓立柱的連接部件，波形梁護欄板，實際上它是整個安全設施防撞系統的關鍵，也就是心臟和薄弱部分。然而在安裝的時候，有的施工人員不負責任，在調整線形后沒有把高強拼接螺栓擰緊，這種情況在有些標段還很嚴重，波形梁護欄，使高速公路的防撞護欄存在嚴重的安全隱患。像這種情況我們需要改正，施工人員一定要做好自己的工作，要讓護欄板充分發揮它應有的作用，保障大家的出行安全。

　　一、1、兩波形護欄板的寬度310mm波高85mm，板厚：3mm4mm;理論分量：3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，波寬505毫米，波高85mm;2、三波形護欄板的標準長4320毫米;板厚：4mm;理論分量：102kg，合作130*130方管立柱。

　　二、立柱：標準Φ114Φ140mm長度依據需求通常為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理論分量：Φ11412.15kg/mΦ140mm15.04kg/m，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個。

　　三、標準段每公里用250塊護欄。

　　這些規定準確只是一個全國性的，波形護欄，但不是統一的，因為每個地方的地理位勢都是不一樣的，所以特殊情況我們要特殊對待，不能都照這個“模板”來，不然后果很嚴重，關系到人民生命安全。

　　高速公路上安裝護欄板是一個比較嚴謹的工作，波形梁護欄板，好的安裝團隊可以將護欄板安裝的恰到好處，防撞護欄板，充分的發揮護欄板的防撞功效。護欄板立柱是否在同一水平線上時評價安裝好壞的重要標準，不在同一水平線的護欄板，美觀大大大折扣，而且防撞等級和系數也受到嚴重的影響。同樣不在同一水平線的立柱在固定護欄板的時候也受到一定的影響，固定護欄板的時候可能導致護欄板的螺栓孔無法與立柱對齊。

　　那么如何安裝才能保證護欄板在同一水平線上呢?之前安裝護欄板立柱的時候，根據路面設計標高計算出距離路緣石的高度，然后進行打樁。這種方法表面看起來挺合理，但是在實際操作用綠免標高與實際標高存在較大的誤差，導致安裝出現無法統一高度的問題。

　　通過多年護欄板安裝經驗的總結，護欄板，重慶精恒交通設施有限公司的護欄板安裝施工隊伍采用水準儀工具，在立柱打樁前對路面進行充分的測量，將所有的問題考慮全面，即使起伏的路面也可以保證護欄板的良好安裝。水準儀測量出來的數據與實際數據切合度非常高，既保證了安裝質量又加快的固定護欄板的安裝速度。目前很多的護欄板施工隊伍都采用這種安裝方式。