不同形式的護(hù)欄，不同性能。在選擇護(hù)欄形式時(shí)，應(yīng)根據(jù)各公路的具體情況，充分比較各種護(hù)欄的性能，分析其安全感、壓迫感、視線引導(dǎo)、舒適性等，并考慮與公路周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，結(jié)合經(jīng)濟(jì)性、施工條件及維護(hù)保養(yǎng)等，并在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。以下是高速公路的一些最常見(jiàn)的特點(diǎn)：

1、混凝土護(hù)欄主要依靠自重來(lái)阻擋車輛通過(guò)。采用特殊設(shè)計(jì)的橫截面，使失控車輛與之碰撞后爬升和轉(zhuǎn)彎，吸收能量。最大動(dòng)態(tài)變形標(biāo)準(zhǔn)為100mm。防止車輛過(guò)路(橋)的效果較好，適用于窄中央隔板，但混凝土護(hù)欄幾乎不變形。吸收碰撞能量效果差。當(dāng)脫逃車輛與護(hù)欄發(fā)生大角度碰撞時(shí)，對(duì)脫逃車輛和乘客的傷害很大。在使用這種護(hù)欄時(shí)，乘客的安全性和舒適性較差，有很強(qiáng)的駕駛壓力感。因此，只有在公路邊上的橋梁、擋土墻和一些危險(xiǎn)陡坡地段。

2、波形梁護(hù)欄具有一定的剛度和靈活性，是半鋼護(hù)欄的主要形式.地基、立柱和波形梁的變形是用來(lái)吸收碰撞能量和失控車輛轉(zhuǎn)向的力。具有較好的視線引導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀。可在小半徑曲線上使用，損壞部位易于更換。組合式波紋梁護(hù)欄可用于窄中心分離器上。對(duì)于車輛穿越出口(橋梁)的部分，可能會(huì)造成嚴(yán)重后果，波形梁護(hù)欄可以被加強(qiáng)。

3、波形護(hù)欄涉及一種在公路中央隔離區(qū)開(kāi)放處有組合波板的可移動(dòng)鋼質(zhì)護(hù)欄。護(hù)欄由兩個(gè)波浪鋼護(hù)欄板和兩個(gè)固定在兩者之間的柱組成。兩根柱子固定并夾緊在兩個(gè)波形鋼護(hù)欄板之間。高速公路正常運(yùn)行時(shí)，護(hù)欄可通過(guò)插銷柱方便地插入洞口預(yù)設(shè)的插銷孔內(nèi)，起到隔離和保護(hù)作用，同時(shí)與高速公路外側(cè)的護(hù)欄帶相對(duì)應(yīng)，整齊、均勻、美觀。由于波形鋼護(hù)欄板具有很好的抗碰撞能力，吸收能量，不易被破壞..當(dāng)?shù)缆佛B(yǎng)護(hù)或其他原因需要連接時(shí)，可方便地將開(kāi)口處每組護(hù)欄柱拔出拆除，開(kāi)辟通道，方便車輛通行。

4、電纜護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表。柔性護(hù)欄是一種緩沖能力大的柔性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對(duì)應(yīng)的另一種極端形式。纜索護(hù)欄是由幾根纜索施加初始張力，其端部固定在立柱上的護(hù)欄。它對(duì)車輛具有良好的包容性，對(duì)大尺寸車輛具有良好的導(dǎo)向作用，設(shè)置條件寬，對(duì)車輛減速小。當(dāng)車輛相撞時(shí)，電纜工作在彈性范圍內(nèi)，可重復(fù)使用，易于修理。但是，索護(hù)欄施工復(fù)雜，端柱損傷修復(fù)困難，不適合在小半徑曲線地段使用。同時(shí)，其視線導(dǎo)向性差，架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)間內(nèi)不經(jīng)濟(jì)。