高速公路波形防撞護(hù)欄為公路防撞設(shè)施，在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。

　　波形護(hù)欄護(hù)欄板

　　由于波形防撞護(hù)欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。

　　波形護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)：

　　波形防撞護(hù)欄安防性能好，受撞擊力度大，可避免各種嚴(yán)重交通事故，防撞等級(jí)一級(jí)，占地面積小，對(duì)輔助公路設(shè)施有優(yōu)等的作用。

　　1.高速公里防護(hù)欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。

　　2.高速護(hù)欄板整體穩(wěn)定性十足，安裝完成后不會(huì)搖晃。

　　3.波形護(hù)欄所有部件高效防銹處理，使用壽命長(zhǎng)。

　　4.高速公路防護(hù)欄免維護(hù)、永不褪色。

　　5.公路護(hù)欄板特別適合現(xiàn)代交通基礎(chǔ)安防設(shè)施。

　　6.高速公路防護(hù)欄安裝方便簡(jiǎn)單，安裝設(shè)備成本相對(duì)低。

　　我國(guó)汽車保有量只占全世界的2-3%，但事故死亡人數(shù)卻占全世界的20%左右，已成為世界上道路交通事故最為嚴(yán)重的國(guó)家，也是死亡人數(shù)最多的國(guó)家。引發(fā)交通事故的原因有多種，在我國(guó)，根據(jù)國(guó)家交通部門的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，疲勞駕駛是絕對(duì)的頭號(hào)殺手，每年造成數(shù)十萬(wàn)人的死亡和傷殘，為無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)巨大痛苦!

　　貴州“5.7”貴畢公路特大交通事故

　　2007年5月7日凌晨在貴州省黔西縣境內(nèi)貴畢公路上一輛從浙江省金華市開來(lái)的雙層巴士在上坡時(shí)沖出左行車道前面的波形防護(hù)欄后，翻到斜高137米的路坎下。翻車造成21人死亡25人受傷。當(dāng)?shù)亟痪块T調(diào)查后得出結(jié)論，事故的主要原因是駕駛員疲勞駕駛。

　　黑龍江哈同公路“3.19”交通事故

　　2009年3月19日下午16點(diǎn)到17點(diǎn)，黑龍江省哈同公路哈爾濱去往佳木斯447公里處發(fā)生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重傷。當(dāng)時(shí)哈同公路上首先是一輛轎車由于路滑撞到公路的護(hù)欄，隨后一輛貨車發(fā)生輕微的碰撞，停在路邊，這輛車停車以后設(shè)置了標(biāo)志，但是一輛從哈爾濱開往方正縣方向的大客車，因司機(jī)疲勞駕駛打瞌睡，直接和貨車相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。

　　相比超速和酒后開車等顯性違法犯罪行為，疲勞駕駛的鑒定和防治都是無(wú)法解決的難關(guān)，且任何人任何時(shí)間均可能發(fā)生，因此危害更大!