隨著社會經濟的迅猛發展,人們生活水平的不斷提高,對物質的高品質需求不斷的提升，在高速日益建立的同時，對于波形護欄板等一系列產品的生產也都順應時代的潮流應運而生,經過幾年的市場宣傳和品牌推廣，那么其又是以哪些特點得以廣泛應用的呢?

　　“美”： 交通護欄外表要美觀大方，與現有交通標志相得益彰;起到成為都市風景線的作用;

　　“輕”： 交通護欄材料要采用新型輕質材料，上部結構輕盈，下部結構莊重;

　　“巧”： 交通護欄設計要科學，外型結構簡潔明了，方便維護;

　　“安全”：交通護欄應有警示的功能，提醒駕駛員注意周邊環境，同時也能提醒行人注意，阻止行人鉆越，起到防患于未然的積極作用;

　　“環保”：交通護欄應在生產、安裝、使用和維護過程中做到無污染，達到保護環境的目的;

　　“經濟”：交通護欄應遵循“輕、巧、美”的設計原則，科學地選用適當制造原料，達到多功能作用，降低綜合成本，節省投資;

　　“耐用”：波形護欄板應在長期使用中接受不同環境污染，同時能降低維護費用，從而達到長期使用的功效。

　　永泰公路養護技能大比武 養護職工展風采

　　12日上午，縣總工會和縣公路分局聯合舉辦公路養護技能競賽。來自全縣9個公路站的40多名養護職工在清涼鎮村尾村路段進行了一場波形護欄安裝技能“比武”。經過激烈的比拼，王布公路站在比賽中拔得頭籌。

　　由于每根波形護欄長4米、重50公斤，一人無法獨立完成安裝，為此各參賽隊伍由5名選手組成，在規定的20分鐘內對2根護欄和2塊端頭進行安裝。安裝誤差度最小，用時最短的隊伍取勝。

　　作為養護職工一個相互學習交流養護技能經驗的平臺，公路養護技能競賽每年舉辦一次，競賽項目包括標準化水泥邊溝澆筑、瀝青路面坑槽修補等各類公路養護實踐操作。

　　當天，縣總工會的工作人員還帶來了涼茶等防暑降溫慰問品，為堅守在烈日下的公路養護職工送上清涼。

　　宣威大干綜合交通基礎設施建設

　　目前全市已投資108.5 億余元，普宣高速公路和沾會高速公路宣威段已建成通車，宣曲高速公路宣威段建設進入掃尾階段

　　7月3日上午，記者從宣曲高速公路宣威段建設協調指揮部獲悉：截至目前，宣曲高速公路宣威段正線瀝青攤鋪進入掃尾階段;海德隧道進口左幅已貫通進入裝修，右幅開挖支護完成832米，還剩268米;綠化、波形護欄、標識標牌安裝已近尾聲。

　　(攝影：楊金玉)▲

　　近幾年來，宣威市共投資108.5億余元，普宣高速公路和沾會高速公路宣威段相繼建成通車，宣曲高速公路宣威段建設步入尾聲。該市主動融入“一帶一路”、長江經濟帶、滇東城市經濟圈一體化建設，與公路建設三年攻堅緊密結合，緊緊抓住國家重點建設國高網和國省道改造等政策機遇，按照“強化干線、增大密度、完善網路、提高等級”的思路，大干綜合交通基礎設施建設。在高速公路建設方面，普宣高速公路全長90公里，總投資84.9億元，2015年建成通車，實現了宣威高速公路零的突破。沾會高速公路建設項目是國家高速公路網G56和G85的連接線，全長34.98公里，宣威境內長12.46公里，今年6月23日建成通車。宣曲高速公路是國家高速公路網G56杭瑞高速公路進入云南的第二段，宣威境內長35.82公里、寬26米，起點于落水鎮灰洞村(普宣高速公路終點)，止點于熱水鎮大海德村，按雙向4車道建設，設計行車速度100公里/小時，總投資16.5億元，預計12月底建成通車。

　　(攝影：謝玉明)▲

　　為確保高速公路建設項目的順利實施，該市建立“政府主導、交通牽頭、部門聯動、合力推進”的項目前期工作機制，超前謀劃，超前啟動，做到開工一批、報批一批、儲備一批。每月召開一次推進會，及時解決征地拆遷和工程建設中遇到的困難和問題。同時，該市創新融資方式，建立和完善土地儲備、資源配置和經營管理機制，將沿線土地、礦產、加油站等資源開發與公路建設捆綁打包，招商引資建設。采用保險機構融資、私募資金、發行企業債券等方式籌集交通建設資金。同時積極探索“以路帶地、以地補路”的模式，在公路沿線特別是城市規劃區范圍、低丘緩坡地區按照組團式布局城市新區、服務區，通過土地開發產生增值收益彌補或獲取建設資金。引進有實力、有信譽、有業績的投資者，以合資、合作、合股、獨資等形式，采取PPP、BOT、TOT、EPC等模式開發建設交通項目。已成功引進中交集團、東盈路橋公司等參與高速公路項目建設。

　　據該市交通運輸局局長丁文厚介紹，從2015年起，宣威市在全力打贏三年攻堅戰、實現階段性目標的基礎上，啟動了五年會戰，到2020年將新增高速公路里程195公里，達到275公里。目前，楊宣高速公路即將開工建設，該項目屬云南省高速公路省網規劃(2014年—2030年)威信—鎮雄—威寧—宣威高速公路(S11線)中楊柳至宣威段。宣威至富源高速公路，全長72公里，其中宣威境內長43公里;宣威至會澤高速公路，全長107公里，兩條高速公路分別于2017—2020年和2019—2022年內建成通車，以實現G56—G60、G56—G85三條國高網之間形成兩個互聯互通，真正使宣威成為“出省入滇”的重要門戶和交通樞紐。