波形梁高速公路護(hù)欄板與防阻塊的連接作為重要的承力和傳力構(gòu)件，波形梁公路護(hù)欄板與防阻塊之間必需緊密連接，但考慮到標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定護(hù)欄板與防阻塊之間采用普通螺栓連接，為真實(shí)模擬實(shí)際情況，本文采用無質(zhì)量焊點(diǎn)來模擬螺栓連接。防阻塊與立柱的連接防阻塊要傳力給立柱，就必須要保證它們之間的良好連接。它們之間連接的具體處理如下:在防阻塊與立柱間錨栓連接的準(zhǔn)確位哭，讓防阻塊與立 柱單元共用一個節(jié)點(diǎn)，保證防阻塊和立柱在錨栓連接處的6個自由度上變形協(xié)調(diào)一致;在其他節(jié)點(diǎn)上，以防阻塊節(jié)點(diǎn)不能穿透立柱正面為原則，將防阻塊中所有可能發(fā)生穿透現(xiàn)象的節(jié)點(diǎn)都與立柱的相應(yīng)節(jié)點(diǎn)在立柱正面法線方向上進(jìn)行禍合。

　　高速公路護(hù)欄板立柱與地面的連接只有將立柱與地面的連接完好，才能保證立柱將力傳遞到地面。它們之間的連接處理如下:將立柱與地面的相對應(yīng)節(jié)點(diǎn)合并成一個節(jié)點(diǎn)，合并時以立柱節(jié)點(diǎn)位置為基準(zhǔn)，這樣就保證了立柱與地面的完好連接以確保它們之間不產(chǎn)生相對滑移。

　　防阻塊的產(chǎn)品屬性：熱鍍鋅 靜電噴涂防阻塊，采用雙重防腐處理，內(nèi)涂層為熱鍍鋅，表面涂層是選用全聚脂粉末涂料，采用靜電噴涂方式使其與基體牢固地結(jié)合成一體。防阻塊是公路波形護(hù)欄的零件用于交通行業(yè)的圍欄裝飾安全防護(hù)。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架防阻塊上。路基護(hù)欄波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。

　　通過案例分析波形護(hù)欄板的連接方式對價格的影響：

　　兩江新區(qū)工業(yè)開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)交通建設(shè)取得新進(jìn)展。江小妹從魚復(fù)工業(yè)開發(fā)區(qū)了解到，劉魚路上跨渝宜高速的上灣大橋于近日順利完成整體頂推施工。

　　江小妹打探到，上灣大橋全長64米，橋面寬為22米，上部結(jié)構(gòu)主梁采用等截面鋼結(jié)構(gòu)斜腹板簡支箱梁，鋼箱梁采用工廠預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，簡支鋼箱梁架設(shè)采用步履式整體頂推法，這一技術(shù)在行業(yè)內(nèi)比較具有挑戰(zhàn)性。

　　那么，為什么使用頂推技術(shù)呢?

　　那么，江小妹現(xiàn)在這里給大家科普一下頂推這門技術(shù)：

　　在橋梁建設(shè)中,箱梁整體頂推法擁有不占道、不影響橋下凈空、施工技術(shù)成熟、工期可控、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),因而成為橋梁施工方法中具有強(qiáng)大競爭力的工法之一。

　　據(jù)了解，在頂推施工中，需要各項(xiàng)設(shè)備協(xié)調(diào)配合，并通過往復(fù)頂、推、落、回四個步驟，才能使鋼箱梁頂推安全、可靠、順利實(shí)施安裝。

　　劉魚路上灣大橋因在簡支鋼箱梁整體頂推作業(yè)中具有箱梁較高、較寬、高速中央分隔帶內(nèi)不設(shè)置支撐體系同時僅一跨簡支過高速而具有更大的安全風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)行細(xì)致詳細(xì)的頂推過程結(jié)構(gòu)受力計(jì)算并嚴(yán)格按專家評審后的專項(xiàng)施工方案實(shí)施，才能確保萬無一失。

　　經(jīng)過多方努力，施工中僅在高速波形護(hù)欄外側(cè)設(shè)置了臨時支撐并配合使用千斤頂與鋼筋砼墩，實(shí)現(xiàn)了高速公路的“不斷道施工”，在不影響高速交通正常使用的情況下，頂推施工最終順利完成。

　　(臨時支墩設(shè)置于公路路肩外側(cè)，路肩為水泥路面)

　　上灣大橋頂推簡支鋼箱梁結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對制造、安裝質(zhì)量要求較高，是兩江新區(qū)內(nèi)首次采用在不影響高速公路通車狀態(tài)下采用步履式整體頂推作業(yè)法架設(shè)橋梁的新的施工工藝，此次工程的圓滿進(jìn)行，為后續(xù)類似項(xiàng)目的建設(shè)管理積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　上灣大橋投用后，對于周邊片區(qū)的企業(yè)和員工物流和出行都有著極大的便利。施工方介紹，此前魚嘴公租房、和錦家園公租房等居民如要前往長安凌云、重慶報(bào)業(yè)集團(tuán)印刷產(chǎn)業(yè)園等企業(yè)工作，往往要走和韻路、長安大道、康泰路、康明路等道路到達(dá)工作地點(diǎn)，開車花費(fèi)約三十分鐘以上，而一旦上灣大橋投用，市民步行十分鐘左右即可到達(dá)。

　　目前，上灣大橋頂推施工順利完成標(biāo)志著劉魚路項(xiàng)目進(jìn)入完工沖刺階段。據(jù)悉，劉魚路項(xiàng)目起于一橫線以北柏林灣福建規(guī)劃平交口，止于渝宜高速南側(cè)規(guī)劃平交口，道路總長約4.758Km，為城市次干路，路幅寬度為22m~24m，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度40Km/h。

　　作為區(qū)域內(nèi)的重要交通道路，劉魚路的貫通將極大地優(yōu)化魚復(fù)開發(fā)區(qū)南北向骨架路網(wǎng)體系，進(jìn)一步改善魚嘴公租房、魚嘴安置房、堰坪安置房片區(qū)居民出行條件。同時，也將降低重慶報(bào)業(yè)印刷產(chǎn)業(yè)園、長安凌云等落地企業(yè)的物流成本，減輕企業(yè)運(yùn)營負(fù)擔(dān)，從而促進(jìn)魚復(fù)工業(yè)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會更快、更好發(fā)展。

　　江小妹獲悉，劉魚路項(xiàng)目只是今年兩江新區(qū)尤其是工業(yè)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)交通項(xiàng)目的“冰山一角”：除了這個項(xiàng)目以外，今年，兩江新區(qū)為提升工業(yè)開發(fā)區(qū)宜居宜業(yè)水平，將重點(diǎn)建設(shè)11個外連大通道、道路181公里、12座立交、5座橋梁，建成安置房100萬平方米，建設(shè)28個公園，綜合整治20個河湖水體。此外，還要新建包括學(xué)校、醫(yī)院、綜合文體娛樂設(shè)施等在內(nèi)的多個公共項(xiàng)目。