波形護欄板的作用是吸收巨大的沖擊力，然后保證長途跋涉的車輛。當失控以及車輛碰擊到護欄板上時，因為經濟高速發展公路的護欄板是由半剛性的波形護欄板通過一個支柱產業銜接工作起來的，遭到碰擊的波形護欄板便會選擇通過企業自身的化解和立柱、橫梁的變形作用來進行吸收宏大的沖擊力，然后我們抵達使失控導致車輛的跋涉方向發作改動的企圖，避免出現車輛沖出路程問題現象的發作。

波形護欄具有良好的防腐性能，耐老化，美觀大方。裝置設計簡約生活便利，具有屈從度，車輛碰擊后能夠可以通過企業自身的變形以及減少環境損害，波形護欄是半剛性護欄的要方式，它是種以波形狀鋼護欄板彼此之間拼接并由主柱支撐的連續數據結構。

它利用基礎、立柱和橫梁的變形吸收撞擊、拉薩三橫梁護欄和失控車輛的能量來改變方向。三橫梁護欄板，回復到正常的跋涉前進方向，防止出現車輛沖出路外，以維護社會車輛和乘客，減少各種事端以及構成的損失。波形梁護欄鋼相軟，具有較強的吸收碰撞能量的能力。

波形護欄板高度一般按設置不同地點和防撞安全等級來分類。按道路位置可分為側護欄和中央分隔欄護欄。按防撞安全等級不同可分為A級和S級。S 級護欄是加固型護欄，適用于特殊危險路段的路邊使用。A 級公路用于特殊公路。波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，是一種由主柱連接支撐的連續結構。

在波形護欄開始建設施工前，加強對企業原材料的質量合格檢驗，這是一道關鍵的質量安全管理工作程序，拒絕任何不符合設計或技術發展規范學生使用不同要求的波形護欄或原材料進入到正式施工人員現場。進廠材料構件質量對交通安全設施的質量起到關鍵性作用。為有效保證大家的出行安全問題，在高速公路上的所有設施設備都有嚴格的質量要求，而波形護欄也不例外，它與配套設施所使用的各種材料都應與相關規定相符合。

波形護欄材料全部采用4mm厚標準，柱采用φ 140×波形護欄4.5圓鋼管柱，□130×130×6方鋼管柱(SB級)。

波形分析護欄與立柱的連接組成部分企業采用一個六角形防阻塊連接，對于SB級波形設計護欄，則采用300×200×290×4.5防阻塊進行網絡連接。

地下管線、交通人孔和手孔的填筑高度小于1.3 m，1.5 m 以內柱基的填筑密度應滿足路基的一般要求，土路段護欄采用型柱，石路段以及不能穿透柱段，應采用鉆進方式進行施工。

護欄防盜可采用不同設計研究方案中的防盜螺栓進行連接。

波形梁板、柱、端頭和連接螺栓均采用普通碳素結構鋼(q235)制造。技術條件應符合《碳鋼技術條件》(gb700 -- 88)的規定。

螺栓采用高強螺栓，材料可以采用45號鋼，技術發展條件應符合 《鋼結構用扭剪型高強度使用螺栓進行連接副》(GB3632～36331995)中的相關法律規定。